Den tekniske komiteen avholdt sitt årlige møte 8. oktober 2026.
Deltakere
Følgende deltok på Zoom-møtet:
- Mike Gozzard – leder av teknisk komité (CAN)
- Branko Parunov – sjefsmåler og medlem av teknisk komité (SLO)
- Arto Kiiski – internasjonal dommer og medlem av teknisk komité (FIN)
- Kolja Dumanic – medlem av teknisk komité (CRO)
- David Bartol – internasjonal regattaleder (IRO) og medarbeider i IM24CA (CRO)
- Michael Tarabochia – IM24CAs styre (GER)
- Paolo Brescia – IM24CAs styre (ITA)
- Andrea Racchelli – den italienske Melges 24-klassen, båteier (ITA)
- Dan Berezin – president i den kanadiske Melges 24-klassen (CAN)
- Marcello Caldonazzo Arvedi – president i den italienske Melges 24-klassen (ITA)
- Vemund Gransæther – president i den norske Melges 24-klassen (NOR)
- Marianna Matteotti – sekretær for den italienske Melges 24-klassen (ITA)
- Joy Dunigan – administrator for den amerikanske Melges 24-klassen (USA)
- Piret Salmistu – administrator for International Melges 24 Class Association (EST)
Oppsummering
Hovedformålet med møtet var å gjennomgå fem forslag til regelendringer som var sendt inn til IM24CAs kommende årsmøte (AGM) i Milano, og bearbeide dem slik at de var korrekt formulert og klare for diskusjon.
Lederen, Mike Gozzard, forklarte at møtet skulle konsentrere seg om gjennomgang av forslagene, diskusjon av fremtidige initiativer og avklaring av hvilke saker som skulle legges frem på årsmøtet. Det ble påpekt at enkelte forslag kunne måtte trekkes eller revideres før innsending.
Diskusjon om krav til diameter på akterstag
Den tekniske komiteen foreslo å innføre et krav til minimumsdiameter for akterstaget. Diskusjonen dreide seg særlig om hvorvidt man skulle kreve 3 eller 4 mm Dyneema-tau, med henvisning til slitasje som følge av gnaging og UV-påvirkning.
Branko påpekte at dagens regler allerede spesifiserer 3 mm rustfri stålwire av typen 1×19, som har omtrent samme styrke som 3 mm Dyneema. Vemund støttet forslaget og mente at 3 mm ville være en passende dimensjon.
Diskusjonen viste at de fleste havariene under nyere mesterskap ikke skyldtes problemer med akterstaget, men snarere gammelt utstyr, slitte sjakler og beslag. Gruppen vurderte derfor å utarbeide et teknisk diskusjonsdokument om vedlikehold av akterstag i stedet for å innføre strenge krav til minimumsdiameter.
Gruppen diskuterte også båtsikkerhet og forholdene under regattaer etter episoder med masthavari i Norge og Trieste.
David forklarte at regattaledelsen tar hensyn til både værforholdene og arrangementets betydning når det tas beslutninger om gjennomføring av seilaser. Sikkerheten til både båter og seilere skal være den viktigste prioriteringen.
Gruppen ble enige om å trekke det opprinnelige forslaget og i stedet utarbeide et teknisk diskusjonsdokument («White Paper») om riggkomponenter som blokker og sjakler, samt vedlikehold og håndtering av akterstag.
Diskusjon om kontrollpunkter for måling av ror
Gruppen diskuterte mulige kontrollpunkter for måling av ror. Gozzard foreslo å legge til nye målepunkter for å hindre at båter blir regelstridige som følge av optimalisering.
Det ble enighet om å samle inn data under mesterskap i Europa og Nord-Amerika før eventuelle formelle regelendringer vurderes i neste regelrevisjon i 2027.
Lederen av teknisk komité og sjefsmåleren skal fortsette diskusjonen for å avgjøre hvordan arbeidet best kan følges opp.
Forslag om slitebeskyttelse (chafe cover på fokkefallet
Gruppen diskuterte et forslag til regelendring fra komitémedlem Bora Gulari (USA 874). Forslaget går ut på å tillate slitebeskyttelse på fokkefall av typen 7×19.
Gulari forklarte at han hadde brukt en slik løsning i ett år uten at det hadde oppstått feil.
Forslaget innebærer å feste et Spectra-trekk til 7×19-fallet med et uretanbasert lim. Hensikten er å forhindre såkalt «bird caging», der kordelene i wiren deformeres og åpner seg som følge av at fallet rulles under belastning. Dette kan føre til at fokkefallet svikter.
Selv om enkelte var skeptiske til den nøyaktige mekanismen bak løsningen, ble det anerkjent at den kunne gi fordeler for klassen, både gjennom reduserte kostnader og økt sikkerhet. Dette er i tråd med klassens målsettinger.
Branko og David støttet at endringen skulle tillates som en valgfri modifikasjon.
Gruppen ble enige om at forslaget burde suppleres med bilder eller video som viser hvordan løsningen monteres. Den tekniske komiteen vil gjennomgå forslaget, men anbefalte at det sendes inn i sin nåværende form.
Forslag om storseilskjøtesystem
Gruppen diskuterte et forslag fra Joy, på vegne av den amerikanske Melges 24-klassen, om å tillate et storseilskjøtesystem med 6:1-utveksling.
Målet er å øke utvekslingen for å redusere belastningen på skjøtet. Dette vil gjøre det enklere for mindre og fysisk mindre sterke seilere å konkurrere på like vilkår.
Diskusjonen konkluderte med at forslaget neppe vil gi noen ytelsesfordel sammenlignet med dagens 5:1-system, ettersom den økte utvekslingen også innebærer at man må håndtere en lengre skjøt.
Det ble enighet om at forslaget skulle sendes inn i sin nåværende form.
Forslag om regel for rormannens posisjon på lens
Andrea Racchelli (ITA) presenterte et forslag om å presisere regelen for rormannens posisjon under lenseseilas. Han hadde opplevd at dommere tolket hans normale seilposisjon som hiking, altså utstrekking av kroppen utenfor båten for å motvirke krengning.
Gruppen diskuterte hvordan dette kunne løses, enten gjennom en regelendring eller gjennom tydeligere veiledning i form av spørsmål og svar (Q&A).
Arto og den tekniske komiteen skal lede arbeidet med å vurdere forslaget fra et dommerperspektiv.
Det ble besluttet å redigere forslaget og sende det tilbake til den italienske klasseforeningen for gjennomgang før det eventuelt sendes inn på nytt.
Åpen diskusjon
Etter gjennomgangen av regelendringsforslagene fikk deltakerne anledning til å ta opp andre temaer og bekymringer.
Kolja fortsatte diskusjonen om 7×19-fokkefallet og tok opp problemer med vridning av wire i rullesystemer. Han forklarte at ulik retning på kordelene i forstagswire og fokkefallwire kan føre til feil og havari.
Han tilbød seg å dele bilder som illustrerer problemet.
Gruppen ble enige om å dele denne informasjonen med resten av Melges 24-flåten gjennom den tekniske komiteen.
Måling av mastefot og spørsmål om regeloverholdelse
Gruppen diskuterte problemer med måling av mastefot og regeloverholdelse under verdensmesterskapene, særlig knyttet til båtene 869 og 874.
Bora Gulari tok opp bekymringer rundt forskjeller i grensesnittet mellom mastefot og mast på nytt og eldre utstyr. Han antydet at det kunne være et problem med masteinversjon på de nye båtene.
Den tekniske komiteen skal undersøke saken nærmere, blant annet ved å se på den nye mastens base og originale mastefester fra produsenten (OEM).
Det ble ikke foreslått noen umiddelbare regelendringer. Saken tas med videre til 2027.
Diskusjon om kostnadene for seil til Melges 24
Møtet tok opp bekymringer knyttet til de høye kostnadene for seil i Melges 24-klassen.
Vemund presenterte forslag for å redusere kostnadene, blant annet ved å begrense antallet spinnakere eller standardisere seilene. Disse forslagene skal diskuteres videre på det kommende årsmøtet.
Gozzard anerkjente utfordringen, men påpekte at det er vanskelig å finne gjennomførbare løsninger. Blant utfordringene er at flere store seilprodusenter har blitt konsolidert, og at klassereglene begrenser muligheten til å endre seil under regattaer.
Gruppen ble enige om at temaet krever en bredere diskusjon på årsmøtet, slik at man kan undersøke mulige løsninger som balanserer kostnadsreduksjon med behovet for å opprettholde konkurranseevne og teknologiske standarder i klassen.
Tilbakemeldinger fra verdensmesterskapet
Gruppen gjennomgikk tilbakemeldinger fra verdensmesterskapet og diskuterte oppdateringer av den tekniske håndboken.
Arrangementet fikk gjennomgående svært gode tilbakemeldinger. I evalueringen etter arrangementet ble det likevel trukket frem enkelte utfordringer:
- Bruk av kraner kunne skape et todelt system der enkelte lag fikk fordeler fremfor andre.
- Det oppstod utfordringer knyttet til parkering av fullt riggede båter på separate områder.
Gruppen ble enige om å omarbeide den tekniske håndboken til en sjekkliste for arrangører som søker om å være vertskap for fremtidige mesterskap.
Det ble også diskutert oppdateringer av forslagene. Fristen for å publisere reviderte forslag, eller trekke forslag som ikke lenger skal fremmes, ble satt til 23. oktober.
Oppfølgingspunkter og beslutninger
- Måling av ror: Mike og Branko skal utvikle en protokoll for datainnsamling om rorplassering og kontroll av rorhøyde under kommende mesterskap.
- Slitebeskyttelse på fokkefall: Forslaget fra Gulari fikk støtte for videre behandling. Komiteen ber om flere bilder og mer dokumentasjon fra Bora Gulari.
- Storseilskjøte med 6:1-utveksling: Forslaget fra den amerikanske klasseforeningen ble godkjent for videre behandling uten motstand.
- Rormannens posisjon på lens: Forslaget fra den italienske klasseforeningen utløste diskusjon om behovet for tydeligere regler. Arto skal utarbeide forslag til ordlyd for videre gjennomgang.
- Seilkostnader: Gruppen diskuterte de høye kostnadene, men fant ingen umiddelbare løsninger. Temaet skal diskuteres videre på årsmøtet.